Crece el interés en nuevas opciones para la protección contra incendios en hangares
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Sistemas Hidráulicos, Supresión & Extinción

Crece el interés en nuevas opciones para la protección contra incendios en hangares

Por Mark Conroy

La nueva edición de la NFPA 409, Norma sobre Hangares de Aeropuertos, la cual tiene casi dos años de estar disponible para la venta y nos informa que existen nuevas opciones para los hangares del Grupo I, la categoría más grande. Mientras que antes había un sólo plan de protección permitido (inundación con agua-espuma) ahora existen tres. Las dos nuevas opciones requieren rociadores desde arriba, con espuma de alta o baja expansión. Estas alternativas son más económicas y reemplazarán el sistema convencional de inundación con agua-espuma en las nuevas construcciones.

La edición 2001 de la NFPA 409 también se ocupa de la protección contra incendios para los hangares cubiertos por membrana (carpas). Teniendo en cuenta que estas estructuras se ventean en forma inmediata, la norma solamente exige un sistema de espuma para cubrir la superficie eventual de derrame, la superficie completa del piso. Y dando por sentado que la cubierta textil se quema por completo en forma inmediata, estos lugares pueden convertirse en los estacionamientos mejor protegidos para aeronaves sobre la rampa. Seguramente las aerolíneas prestarán atención al tema de la interrupción de la actividad antes de decidirse por esta alternativa eficaz en función de los costos. Es posible que lleve más tiempo reemplazar la cubierta y demás componentes de la estructura liviana de acero rígido que hayan resultado dañados por el fuego, que realizar la limpieza y cubrir los daños mínimos que sufriría un hangar convencional con adecuada protección contra incendios.

Vehículos ARFF 
La nueva edición de la NFPA 414, Norma para Vehículos de Rescate y Combate de Incendios en Aeronaves, no es sólo la norma para aeropuertos civiles y militares de los EE.UU. sino que se la está utilizando como base para especificaciones de compra en todo el mundo. El nuevo sistema de tres categorías para tamaños de vehículos coincide con los criterios de la Federal Aviation Administration (Administración Federal de Aviación) o FAA y con las necesidades de vehículos militares de nueva generación. El Comité Técnico ARFF de la NFPA realizó un trabajo excepcional al desarrollar las nuevas tablas para el libro, ya que no se han encontrado incongruencias desde la publicación del documento.

Actividades del Comité
El Comité Técnico ARFF de la NFPA se reunió en San Antonio, Texas, el pasado 28 al 30 de octubre para completar la revisión de la NFPA 403, Rescate de Aviones y Servicios de Combate de Incendios en los Aeropuertos. Como se informó anteriormente, el tema principal fueron los niveles de dotación de personal del departamento de bomberos en aeropuertos. El grupo de Trabajo de la FAA sobre FAR Parte 139 de ARFF se reunió posteriormente en la semana en el Aeropuerto Dallas/Fort Worth de Texas y ha expresado interés en las deliberaciones del comité de la NFPA con respecto a ese tema.

El Comité Técnico de Operaciones de Mantenimiento de Aeronaves de la NFPA se reunió del 2 al 4 de diciembre en Fort Lauderdale, Florida. Actualmente dicho comité trabaja en la revisión de la NFPA 410, Norma de Mantenimiento de Aeronaves. El Comité está reclutando nuevos miembros para cooperar con la tarea. En caso de conocer a alguien que tenga experiencia en actividades de mantenimiento llevadas a cabo en hangares, se agradecería los pusieran en contacto conmigo acerca de la posibilidad de trabajar en este Comité.

Las tele-conferencias están ganando popularidad en las actividades de los comités de la NFPA, especialmente en el caso de los grupos de trabajo más reducidos con un objetivo puntual. El Grupo de Trabajo sobre Pruebas de Rutina de Presión de Manguera de la NFPA 407 mantuvo una tele-conferencia el 26 de agosto. Continuarán reuniéndose telefónicamente y presentarán el informe de sus hallazgos al comité principal en fecha posterior. Aún no ha sido fijada la fecha de la próxima reunión del comité de la NFPA 407.

Mark Conroy es ingeniero en protección contra incendios de la NFPA e integrante del personal de coordinación de las normas 403, 407, 409, 410 y 414.

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